いい顔、ふやそう。沖宗正明です。
いよいよ暑くなってきました。夏ですね。
昨日投開票が行われた静岡県知事選挙で、民主党推薦の川勝平太さんが当選しました。自民党と公明党が推薦した候補との差は約１万５０００票でしたが、民主党系の候補がもう１名立候補して３３万票を獲得しており、与党候補は惨敗と言えるものでした。
さて、静岡県の前知事、石川嘉延氏は静岡空港の立ち木問題で辞任したと言われていますが、実際はゼネコンとの黒い噂のためだというマスコミの噂もあります。今年６月４日にオープンした静岡空港の正式名は「富士山静岡空港」です。全国で第９８番目の空港です。この空港についてはオープン前から経営が危ぶまれていました。静岡県が最初に国土交通省に空港設置許可申請をした１９９５年に発表した利用者予測数は年間１７８万人でした。これが５年後の２０００年７月には１２１万人に、さらに５年後の２００５年４月には１０６万人に下方修正されています。同空港の定期便は札幌、福岡、沖縄の国内３路線とソウルへのチャーター便の４路線です。これらの便のすべてが満席となったとしても１日に１９１０人、年間６９万７０００人にしかなりません。すべてが満席になるなどとても考えられません。それを１０６万人とは・・・・。しかも、同空港は福岡便についてはＪＡＬと「搭乗率保証」契約を結んでいます。これは搭乗率が７０％を切ると差額を県が補填するというものです。６月末の搭乗率は平均５９．６％ですから、このペースが続けば１年間に３億５０００万円もの税金を投入することになります。ドル箱と言われる羽田―福岡便でさえ平均搭乗率は６５．３％です。開港当初で５９．６％ですからさらに低下すると思われます。静岡県民はこの負担に耐えられるのでしょうか。
富士山静岡空港を他所のことと見ることはできません。なぜなら広島市西区観音にある広島西飛行場も同様です。現在、鹿児島と宮崎の２路線しか定期便が飛んでいません。そして、この２路線の赤字を広島市と広島県が毎年６億円も補填しています。わたくしは、もはや広島西飛行場の使命は終わったと考えていますが、皆さんはいかがでしょうか。来年には茨城空港がオープンし、日本全国の空港の数は９９にもなります。この狭い国土に９９もの空港が必要なのでしょうか。国土面積に占める空港数はイギリス、ドイツに次いで第３位。日本の空港数は１万平方キロメートルあたり２．６です。広大な国土を持つアメリカでも２．０に過ぎません。山陰の鳥取県には鳥取空港と米子空港があります。この間の距離は約１００キロメートル、車で１時間です。米子空港から車で１時間のところには出雲空港があり、さらに同じ島根県内に石見空港があります。山陰だけでも４つの空港があるのです。大赤字の広島西飛行場を抱える広島県・広島市が静岡県や山陰を批判できるでしょうか。また、今日も地方空港に税金が投入されます。
